中國工程院院士譚建榮:國產車品牌不行是因為不是原創設計
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8月17日,第四屆沈陽智能網聯汽車大會在沈陽舉辦,中國工程院院士譚建榮出席大會并發言。譚建榮院士稱,設計始終是汽車工業發展的主要動力,國產車品牌不行是因為不是原創設計。
譚建榮院士說,汽車是個載體,融合了多學科技術,融合了很多領域,包括通信領域、制造領域、設計領域等等。迄今為止,汽車已經發展了100多年,但是還有很多問題沒有完全解決。一是因為人們的需求在發展,二是因為技術在發展。
從汽車發展的歷史上看,設計始終是汽車工業發展的主要動力,它引領了汽車工業發展有四個劃時代的事件。第一是奔馳發明了汽車,第二是福特發明了汽車生產流水線。第三是豐田率先實現了精益生產。第四個劃時代的事件則是特斯拉。
譚建榮院士認為特斯拉有三大貢獻。第一,原來汽車經典認為是一個機械產品,后來是機電產品,馬斯克第一次把汽車拓展為機電產品+信息化產品,是互聯網控制的移動終端。第二是車身一體化壓鑄技術。很多車企對這項技術很感興趣,有些企業正在中試,但是產業化還沒有完全實現。第三,特斯拉電池用了優化管理程序。當然比亞迪、寧德時代也都取得了重大突破。
(圖片來自網絡,侵刪)
汽車設計對車企和車輛本身的意義也非常大。“去汽車勞斯萊斯一輛車可以賣200萬,我們國產品牌車現在一般是20萬左右,相差個0,為什么相差個0?有些車企負責人對我說,主要是我們品牌不行。為什么品牌不行?不是原創的。我們汽車工業很大程度上心知肚明,是仿制設計、逆向設計?!?/p>
在譚建榮院士看來,汽車正向設計非常重要。從概念形成、概念設計、功能設計、整機設計、布局設計、結構設計、裝配設計、精度設計、性能設計、工藝設計,中國汽車要在正向設計的基礎上進行創新設計。
H.E.L致力于工藝篩選優化、反應量熱和絕熱加速量熱
在反應過程安全和反應放大中的解決方案
過程安全與反應風險|電池絕熱量熱儀
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HEL電池產品線現在是當之無愧的第yi品牌
反應量熱儀是測量化學反應過程中熱量變化的專業儀器。主要用于科學研究和工業生產。當發生化學反應時,系統中的物質發生能量轉換,這種能量通常以熱的形式釋放或吸收。反應量熱儀可以準確測量和記錄這種熱量變化,從而提供有關反應熱力學性質的重要信息,如反應熱、活化能、反應速率等。
反應量熱儀的工作原理是基于熱平衡原理。它通過精確控制和監測反應體系與環境之間的能量交換來計算反應的熱效應。根據不同的應用要求和設計特點,反應熱量計可分為多種類型,如等溫RC、絕熱RC、加速RC、微量熱計等。
根據QYR(恒州博智)的統計及預測,2023年全球反應量熱儀市場銷售額達到了1.58億美元,預計2030年將達到2.26億美元,年復合增長率(CAGR)為4.4%(2024-2030)。
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新能源電池、新能源汽車公司、檢測中心、材料供應商、科研單位已經成為HEL的加速絕熱量熱儀ARC的客戶,HEL電池產品線現在是當之無愧的第yi品牌。
新能源電池寧德時代(CATL)、比亞迪(BYD)、中創新航(原名:中航鋰電)、國軒、國聯汽車等
新能源汽車企業比亞迪(BYD)、小鵬、蔚來汽車(NIO)、三一重工、北汽福田、華為中央研究院瓦特實驗室、一汽大眾等
國家級別的檢測中心如廈門質檢、上海機動車檢測中心、招商局機動車檢測中心、中國汽車技術研究中心有限公司、中國北方車輛研究所、湖南機動車檢測技術有限公司等
材料供應商:多氟多新能源科技有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司等
化工安全領域已經成為HEL的客戶:中國安全生產科學研究院、浙江化安安全技術研究院有限公司、中化集團、中石油、沈陽化工研究院、山東京博石油化工有限公司、海洋化工研究院、中寧化集團、北京石油化工學院、青島安全工程研究院、山西煤炭化學研究所等
高校科研院所:清華大學、浙江大學、同濟大學、天津大學、山東大學、青島科技大學、北京理工大學、北京航天試驗技術研究所、北京工業大學、廈門大學、中科院大連化學物理研究所、中國工程物理研究院、江漢大學等
H.E.L——Hazard Evaluation Laboratories成立于1987年,總部設在倫敦,在中國、美國、德國、意大利、印度擁有分公司。全資的赫伊爾商貿(北京)有限公司于2020年在北京設立。
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2001年成立的北京綠綿科技有限公司(簡稱:綠綿科技)以體現客戶服務價值為宗旨,以專業精神和技能為廣大實驗室分析工作者提供樣品前處理、樣品制備及分析、實驗數據精確分析和管理的全面解決方案,致力于協助客戶提高分析檢測的效率和水平。
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