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問界M9累計大定突破16萬輛的消息言猶在耳，官方又對外宣布這個數據已邁過17萬輛的門檻。此時距離其發布上市只有10個多月的時間，而萬輛大定周期也在不斷縮短，目前已經突破了16天大定增加一萬輛。

問界M9不僅連續7個月穩居中國汽車市場50萬元以上豪華車銷量之巔，更重要的是，其已成為現象級車型，捅破了中國自主品牌豪華車天花板。

憑借著領先一代的智慧科技、前所未有的駕乘體驗以及超越百萬級豪車的高端用料，問界M9迅速在高端汽車市場占據一席之地，徹底改寫中國高端汽車市場的競爭版圖。

銷量與交付一路領先，穩坐豪華車銷冠

落地均價超50萬元的問界M9，在銷量和交付方面取得的成績堪稱驚艷。2024年10月交付量高達16004輛，這一數字領先寶馬X5兩倍有余，而且憑借絕對優勢成為國內汽車市場50萬元以上不分車身形式、不分能源形式的豪華車銷冠，以無可爭議的實力成為消費者心目中的首選。

與此同時，問界M9的銷量增長速度也令人矚目，每增加一萬輛大定所需的時間呈現出不斷縮短的趨勢，從最初的30天左右縮減至如今的16天。

這個變化直觀地反映出市場對問界M9的需求仍然如日中天，預示著其未來發展潛力不可限量。按照當前的強勁勢頭，問界M9年內有望在高端汽車市場實現全方位的超越，進一步鞏固其在豪華車領域的領軍地位。

從BBA到BB“A”，問界M9引領國產高端替代

如果從銷量和成交均價綜合考量，問界（AITO）在國內已成功突破了傳統豪華車格局。尤其是在問界M9上市后，以往BBA的成交均價紛紛下滑，問界乃至鴻蒙智行的成交均價則在節節攀升。

其中奧迪的成交均價甚至已經跌破30萬，可以說現如今問界已經替代了奧迪原本的位置，與寶馬、奔馳重新構成中國豪華車市場的“新三劍客”，完成了從BBA到BB“A”的歷史性晉升。

這個巨大的市場地位轉變，象征著中國自主品牌在高端汽車市場的崛起，有力地打破了長期以來傳統豪華車品牌的壟斷局面。

眾所周知，傳統豪華車品牌當前正陷入困境，銷量下滑，甚至有些出現價格體系崩塌以及經銷商逼宮事件，這些問題充分暴露了傳統豪華車品牌在市場變革中的滯后性。

與之形成鮮明對比的是，以鴻蒙智行為代表的中國自主品牌憑借技術創新、產品優勢和卓越服務，以及持續的OTA升級，加速滲透傳統豪華車的基本盤，逐漸成為高端汽車市場的新興力量，實現國產高端替代。

車主口碑裂變，智能科技備受贊譽

問界M9的車主群體可謂星光熠熠，眾多明星、運動員紛紛選擇其作為自己的座駕。此外，傳統行業中的商戶或企業家也選擇成為問界M9的車主。

這些具有廣泛社會影響力的車主不僅對問界M9的智能駕駛、鴻蒙座艙等智能科技給予了高度評價，更通過自身的實際體驗，成為問界M9智能科技實力的見證者。

車主的熱情推薦和自發宣傳，形成了一股強大的口碑傳播力量。許多車主主動在社交平臺上發布視頻，自愿自掏腰包為問界M9代言，積極推薦親朋好友加入問界大家庭。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾在其微博分享過這樣的故事，有位老板買完問界M9發現真的很好開，隨即就推薦給周圍十幾個朋友都購買了。

這種前所未有的口碑破圈和超乎想象的NPS（凈推薦值）現象，在中國汽車市場中實屬罕見，充分彰顯了問界M9在用戶體驗方面的卓越表現以及對用戶需求的精準把握。

更值得一提的是，問界M9的車主群體中，有超過90%為增換購用戶，來自BBA等傳統豪華車品牌的增換購比例高達50%，平均駕齡超過10年，甚至不乏保時捷、賓利、奔馳AMG等高性能車車主。

這些經驗豐富的高端用戶對汽車品質有著極高要求，他們對問界M9的選擇，也證明了問界M9在產品實力上已經達到甚至超越了傳統豪華車品牌的水平，引領了中國汽車高端化發展的新潮流。

問界M9無疑是一款具有劃時代意義的現象級產品，在中國汽車高端化的征程中扮演了開拓者的角色。上市短短10個多月累計大定便斬獲17萬輛，連續7個月蟬聯50萬元以上豪華車銷冠，這些輝煌戰績展現了問界M9在高端汽車市場逐漸形成的統治力。

這不僅是銷量上的巨大成功，更是綜合實力的有力證明。憑借領先的科技、卓越的產品品質、創新的商業模式和良好的用戶口碑，問界M9在高端汽車市場中成功站穩腳跟，成為中國自主品牌高端化進程中的重要里程碑。

展望未來，問界M9勢必將繼續以科技為驅動，不斷創新突破，為用戶帶來更加卓越的出行體驗，引領中國汽車產業邁向更高質量的發展階段，綻放更加耀眼的光芒。

文章來自網絡，侵刪！

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